Hvorfor en hjemmeside om De Vliet?                                          (oversættelse Google)

 

Som med mange ejere af skibe går, er vi ikke kun beskæftiger sig med selve skibet, men også dens historie. Med salget af båden fik vi familien Leeuwerke en beskrivelse af dens historie. De følgende kontakter på båden gav undertiden delvis anderledes, til tider modstridende eller helt nye unavngivne bekræftede historier om historien af skibet. Denne hjemmeside er designet til at finde mere information om vores skib og til at give oplysninger for dem, der er interesseret. Samtidig ønskede vi at sende mange steder med omhu for at komme sig, at vide mere om udseendet af båden i fortiden. En opfordring i magasiner som Spiegel der Zeilvaart, den Schuttevaer, magasinet Lekko og talrige e-mail-programmer ikke hvad vi havde håbet på. På vej tilbage i tiden stopper (bekræftet) oplysninger i året 1953. Som det fremgår af følgende artikel fra magasinet Lekko begyndelsen af ​​80'erne af år.

 

1953 er året for første registrering i det register over skibe og forberedelse af certifikatet. I løbet af tiden kunne vi se puslespillet, i nyere historie, i hinanden. Det fremgår, at i hvert fald siden 1972, har ændret sig dramatisk. Især i perioden før 1953 er fortsat uklart. Dette betød, at vi planlægger restaurering af vores slæbebåd uden specifikke historiske data, fra det tidspunkt, hvor båden stadig arbejdede, havde sat op.

 

 

Den Vliet som en slæbebåd i 1977 og 2001

 

Som et første skridt er en opgørelse over, hvad der stadig fungerer godt og er genanvendelig. Så har vi en genopbygningsplan for slæbebåd og derfor foretaget de nødvendige skitser og tegninger lavet. Der var en følelse af uro ligesom vi ikke er på rette vej. I betragtning af lækage af fordækket, under ankerspillet besluttede vi at fortsætte med konverteringen. Planen indebærer båden fra skroget, vil blive genopbygget. Interiøret er fjernet. En ny dæk, overbygning og Boeing vil igen intimmeren at gå. Fra den gamle bygning kun skorstenen og stammen genbruges. For yderligere oplysninger findes under nedrivning ikke at tabe, har vi også samlet, fotograferet og registreret under andre via denne hjemmeside.

 

 

 

Den nittet spejl

 

Vi vidste, at under slæbebåd røv et spejl var skjult. Det betyder, at båden er således i en tidligere periode har haft en anden form og til ethvert formål brug kunne være. Hovedet er mere fyldig end normalt for en slæbebåd. Forholdet mellem bredden af ​​4,42 m på en længde på 13,15 m og en dybde på 1,45 m er ikke almindelige i flåden.I rælingen, i Boeing er fastgjort til hver tunge wantputtings bord kan ses. Sandsynligvis ligge i fortiden eller talrepen juffer blokke vil blive anvendt, fordi åbningen af kæden pladerne i den langsgående retning af skibet.

 

 

Resterne af en mur sætte.

 

Den nittede motorbase synes ikke at blive installeret under opførelsen. De nitning er meget forskellig fra selve skibet. Dette fundament er bygget på tre spær og ca 1 meter lang. Målingen certifikat viser, at i 1953 Deutz typen SOMZ, 2 cyl, 36/40 hk i skibet stod fra 1936. nr. 327445/46.

I 1953 Deutz 120hk, type F6M 517, nr. 773111/16 i skibet komog Sleepboothek anvendes. Sandsynligvis i 1957 den 225 hk Mercedes Benz, nej 7.500.542 (FY 1957) til at sætte skibet. Senere erstattet af en 140 hk Mercedes, som igen er blevet afløst af en Daf DH 825 A.

 

Når fedt og snavs fra motorens seng blev ridset, var i de plane rækker synlige lyd, kun en metalplade på stedet. Lyden er fundet til at gøre båden hyttefad nogensinde har haft.

 

 

 

Den tilsyneladende ubrugelige nitter i planet, der anvendes til levende dam exit, når den tages ud af brug.

 

 

 

Ligesom nitter på maskinrummet skudt til skud igen til vandtæt det efter fjernelse af den levende dam.

 

For at læse og brænde mærker på motoren skot er at se, at disse to spær fremad nogensinde har været. Fra lyden af ​​motoren skot om, hvordan diameteren af ​​den levende dam det lignede det. Af den måde den levende dam er bygget, vil, selv i hårdt vejr, ingen bolle i bølgerne. Efter nedrivningen af ​​det ståldæk, kom trædæk frem, hvor spor af (støbejern?) Pullerter og placeringen af ​​et anker spindel kunne ses.

 

 

Det træ og stål dæk er fjernet

 

Fra alle disse data konkluderer vi, at Vliet bygget som fiskekuttertje. De detaljer, der fører til denne konklusion, er det observationer kapitlet komme tilbage igen.I januar 2003 besluttede vi at renovere båden ikke til den første plan slæbebåd form. Det nye udseende vil være så tæt som muligt på den ældste silhuet blive genskabt.Desuden, og det antages, at skibet også behagelig at sejle være beboelig.

 

 

 

 

Plan 2003 sejl-kutter De Vliet

 

 

Søgningen efter den historie er stoppet, men fortsætter med at fascinere.Til dato har vi ikke fundet fartøj,