De Vliet

Op zoek naar de geschiedenis van een kotter

 Motoren

 
 

Start

Papierwerk

Zoektocht

Vragen

Scheepsgegevens

Tekening

Oude Foto's

Recente Foto's

Verbouwing

Links

Contact

 

          

       

       

 

                Welke motoren hebben in De Vliet gestaan?

1. 1918

Uit het berekeningen van Heinrich Brand blijkt dat hij bij de bouw rekening houdt een 25 PS motor van 500 kg, Brennstoff und Zubehor van 500 kg. Of die motor ook geplaatst is is niet zeker.

2. 1926

Het Fischerei Handbuch 1926 vermeld 43/3 cbm - 15/1 RT - 12 PS - 2 Man, ook hiervan is niet zeker of het om een hulpmotor gaat of om een volwaardige voortstuwing.

3. 1936

De eerst bekende motor is de Deutz SOMZ 122, no. 327445/46, bouwjaar 1936. De type letters SOMZ staan voor Schiffs Olmotor Zwei cilinder ofwel een watergekoelde twee cilinder tweetakt diesel aangepast voor scheepsgebruik. Het cijfer 1 achter de eerste drie hoofdletters geeft aan dat het de eerste uitvoering van dit type motor betreft. Hierna volgen twee cijfers die de slaglengte in centimeter aangeven. Bij een slaglengte van 22 cm geeft de motor circa 20 pk per cilinder.

foto: www.tugboat.nl

Handleiding Blauwe Deutz type OMZ 122

Bij 500 omw. 30 pk en bij 600 omw. 36 pk

De motor heeft toen circa fl.3625,-- gulden gekost. De term "Blauwe Deutz" slaat niet op de kleur verf van het motorblok, die doorgaans groen was, maar op de kleur van de uitlaatdampen die altijd wat blauwig zijn.

 

4. 1955

De 'Blauwe Deutz' is in 1955, door schipper H.G. Vos, vervangen door de krachtiger Deutz, F6M517 no. 773111/16. Deze 6 cilinder viertakt dieselmotor kon 116 pk leveren bij 500 owm. Kennelijk was er al snel een probleem mee want al in 1957 is deze motor vervangen.

 

foto: mslb Ennya

 

Als keerkoppeling is een "Varken" geplaatst.

foto: Boom

Een varken was de bijnaam voor een versnellingsbak uit een Amerikaanse Sherman M4 tank. Deze tanks beleven na WWII in grote getale achter in Europa. De versnellingsbakken werden bij gebrek aan keerkoppelingen omgebouwd. Doorgaans uitgerust met een droge platen koppeling. Dat betekende dat voor de motor in het werk gezet kon worden eerst een koppelingspedaal moest worden bediend waarna geschakeld kon worden. Na het schakelen liet je de koppeling weer opkomen en stond het spul in het werk. Veelal moest met een handwiel eerst gas terug worden genomen en later weer gas bij gegeven worden. Schakelen van Vooruit naar Achteruit koste dus veel tijd.

 

5. 1957

 De Mercedes Benz, 6 cil, 225pk, no. 750042 komt als vervanging voor de Deutz in het schip, maar ook deze motor heeft geen lange bestaan.

 

6. 1959

De Daimler Benz, type 67/8, 4 cil,  met een vermogen van 140 pk, motornummer: 70813, komt in 1959 in de boot. Deze motor zal er tot 1995 in blijven staan

 

7. 1995

De voorlopig laatste en daarmee de huidige motor is de Daf DH 825, 6 cilinder, 8,25 liter slagvolume met een vermogen van circa 116KW/157 pk.

 

foto: Pool trading bv

Het motornummer is D43047 en het bouwjaar 1978.

 

De keerkoppeling, het 'varken' is vervangen door een PRM hydraulische keerkoppeling, type 402.

 

 

 

Heeft u meer informatie of foto's van deze motoren? Neem dan even contact op via berdie@devliet.com