Vragen De Vliet

De Vliet, op zoek naar de herkomst van een boot.

Vragen

We zoeken antwoord op de volgende vragen:

Waar is het schip gebouwd ?

Schiffswerft Brand te Oldenburg, Duitsland, zou de bouwer zijn volgens een tekst in de meetbrief. Zij ontkennen echter dat het scheepje bij hen is gebouwd. "Het model is te Nederlands" volgens de heer Brand.

Hoe zag het schip er toen uit ?

Door wie is het schip gebouwd ?

Wie was de opdrachtgever ?

Wie bij Rijkswaterstaat kent het schip nog uit de periode 1945-53 ? Toen zonder sleepboothek, maar met een spiegel!

Als Henny zou het scheepje vanaf 1945 tot 1953 voor Rijkswaterstaat gevaren hebben. Was dat dan district Noord of voor Rotterdam?

Wie heeft het schip gebruikt voor 1960:

De namen van de heren W. Vos en H.G. Vos uit Groningen zijn naar boven gekomen uit de liggers van de Scheepsmetingsdienst. Verder is de naam van de heer (mr.)Van de Meer uit (Harderwijk?) opgedoken in combinatie met de naam van de aannemer heer Meijer uit Zwolle in de periode 1955 -> 1960? Wie kan meer zekerheid geven? Mail of bel s.v.p.

Waarvoor is het schip gebruik?

Welke reizen zijn er met het schip gemaakt?

Zijn er nog foto's, tekeningen of papieren van het schip?

Zijn er nog foto's, papieren of handboeken van de motoren:

Deutz type SOMZ 122, 2 cil, 36/40 pk, no. 327445/46 (bj1936) Deutz, type F6M517, 120 pk (bj onbekend) Mercedes Benz, 225pk, type onbekend, fabrieksnummer 750042? (bj 1957) Daimler Benz, type 67/8, 4 cil, 140 pk, no. 70813 (bj onbekend)

Zijn er nog foto's van de keerkoppeling, een 'Varken'? Varken was de bijnaam voor een versnellingsbak uit een Amerikaanse Sherman M4 tank. Deze tanks beleven na WWII in grote getale achter in Europa. De versnellingsbakken werden in verband met de tekorten aan keerkoppelingen als zodanig ingezet. Doorgaans met een droge platen koppeling. Dat betekende dat voor de motor in het werk gezet kon worden eerst een koppelingspedaal moest worden bediend waarna geschakeld kon worden. Na het schakelen liet je de koppeling weer opkomen en stond het spul in het werk. Veelal moest met een handwiel eerst gas terug worden genomen en later weer gas bij gegeven worden. Schakelen van Vooruit naar Achteruit koste dus veel tijd.