De Vliet

'Ligger'

Hier boven staat een afbeelding uit de 'ligger' van de Scheepsmetingsdienst.* Een ligger geeft overzicht over gedane metingen aan een schip. Te zien is dat de registratie start in 1953 door de heer H.G. Vos met meetbrief G8367N. Verder staat er bij dat het schip is gebouwd door Brand in Oldenburg, DLd, in 1918.** Verder is te zien dat na in 1955 een nieuwe meetbrief is uitgegeven met nummer R23050N en het schip langer is geworden, nl. 53cm. Kennelijk is toen het sleepboothek aangebracht.

*Meer informatie over de Scheepsmetingsdienst en over liggers kun u vinden op de site van de LVBHB. **De heer Brand acht dit onwaarschijnlijk maar sluit het niet helemaal uit.

'Brandbrief'

De Brandbrief is een registratie van het Scheepsregister. Op deze registratiekaart is te zien dat de eerste 'branding' is gedaan op 18 mei 1953 bij de handelsonderneming 'Het Noorden' Lopendediep 18, in Groningen voor Schipper Willem Vos, onder de naam Henny. De motor was een Deutz SOMZ 122, bj 1936.

Zeker is dat de heren Vos de boot gebruiken van 18 mei 1953 tot die in 1957 overgaat naar mr. Van Meer uit Harderwijk. De nieuwe naam van het scheepje is vanaf 24 april 1957 : Gerihal.

Ook de motoren volgen elkaar snel op: De Deutz SOMZ maakt plaats voor Deutz, F6M517, 120pk. Die weer plaatsmaakt voor de Mercedes Benz 6 cil, 225pk. Daarna de Daimler Benz, type 67/8, 4 cil, 140 pk, no. 70813 en nu dan de DAF DH 825 A, D43047.

Overzicht van de gegevens zoals die op 1 augustus 2011 bekend zijn

Datum	Scheepsnaam	Eigenaar	Bijzonderheden	Document
1918	Adler	Werf Brand, Oldenburg Duitsland. voor M. De Harde Brake (Unterweser), Duitsland	25pk	bouwnummer 27
1936			Deutz type SOMZ 122, 2 cil, 36/40 pk, no. 327445/46 (bj1936)
1945		Rijkswaterstaat
1953	Henny	W. Vos, Den Haag	Deutz type SOMZ 122, 2 cil, 36/40 pk, no. 327445/46 (bj1936) 12,62 x 4,45 x 1,15 (0,41)meter, 6,293 ton	Meetbrief G8367N, N2971B.Gron
1955	Henny	H. G. Vos, Groningen	sleepboothek aangebracht. Lengte oa was 12,62m, na verlenging: 13,15m Deutz, F6M517, 120 pk	N2971B.Gron
1957	Gerihal	Mr. W. van Meer, Harderwijk Zetbaas Aannemer Mei(j)er, Zwolle	Mercedes Benz, 6 cil, 225pk, No. 750042
1958	Gerihal	mr. W. van Meer, Harderwijk		Meetbrief R23050N
1959	Arjen	F. Duiker, Beverwijk	Daimler Benz, type 67/8, 4 cil, 140 pk, no. 70813
1966	Breehorn	J.G. Voorbij, Beverwijk,
1972	Breehorn	A.J.J. Sterk, Muiden
1976	Breehorn	T.G.W. Groeneveld, Aalstmeer	13,15 x 4,42x x 1,16 meter, 10,563 ton	Meetbrief A24784N N7883 B. Amst 1978
1978	Breehorn	A. Schulz Le Févre, Dronten
1989	Ribbemoos II	H. Godefrooi, Rijpwetering
1995	Ribbemoos II	M.B. Leeuwerke, Oud Alblas	Daf DH 825 A, 6 cil, 132 pk, no. D43047
1998	De Vliet	Berdie en Corrie de Ruiter, Rheden
2002	De Vliet	Berdie en Corrie de Ruiter, Rheden	Sleepboothek er weer af in 2002 De lengte is nu 12,65m.

De niet bevestigde gegevens zijn Cursief geschreven.

Heeft u aanvullingen of verbeteringen dan horen we dat graag

'Getuigschrift'

De datum op het Getuigschrift blijk niet overeen te komen met de Brandbrief. Is het schip in mei '53 of in juni "gebrand"? We zullen het nooit meer te weten komen. Waarschijnlijk is er gewoon een typefout gemaakt op de Brandbrief. Ik denk dat het getuigschrift de meeste kans maakt juist te zijn.

De Ambtenaar van de Scheepsmetingsdienst belast met het branden geeft ook een andere locatie, Elburg, van "eerste branding" op dan als dat vermeld is op de op de brandbrief, daar staat namelijk Groningen.

Of zijn ze in 1953 meerdere keren bij het schip geweest?